Нийтийн тээврээр энэ нь дараагийн том болж чадах уу?
2013 оны 8-р сард Elon Musk (Tesla and Space-ийг үүсгэн байгуулагч) нь алсын зайн тээвэрлэлтийг бүхэлд нь шинэ үзэл баримтлалыг нь харуулсан баримт бичгийг гаргажээ.
Hyperloop түүнийг дуудсанаар ачаа, хүмүүсээр дүүрэн вакуум хоолойноос дээш, эсвэл доороос 700 миль хурдалдаг байна. Энэ бол Лос-Анжелес Сан Франциско эсвэл Нью-Йорк хүртэл Вашингтон хот руу хагас цагийн дараа.
Энэ бол гайхалтай сонсогдохуйц санаа байсан боловч үзэл баримтлал бодит амьдралд хүрэх боломж гарахаас өмнө хэдэн арван хүнд асуултуудыг хариулах ёстой байлаа.
Хэдэн жилийн дараа бид Hyperloop-хэрхэн ажиллах, хэрхэн бүтээх талаар ямар ахиц дэвшил гаргаж, ирээдүйн шинжлэх ухааны уран зохиолоос ирээдүйд хүрэх замыг хэрхэн олж авах талаар ирээдүйд ямар сэтгэгдэл төрүүлэх вэ?
Энэ яаж ажилдаг вэ?
Hyperloop-ийн дуу чимээтэй мэт сэтгэгдэл төрүүлэхийн хажуугаар түүний ар тал нь харьцангуй энгийн. Битүүмжилсэн хоолой ашиглан бараг бүх агаарын даралтыг авч, үрэлтийн түвшин ихээхэн багасдаг. Pod нь хоолой доторхи нимгэн уур амьсгалд агаар мандлыг туулж, улмаар уламжлалт машинаас илүү хурдан хөдөлж чаддаг.
Санал болгож буй хурдыг бараг хурдасгахын тулд хоолойг аль болох шулуун шугамаар гүйлгэх шаардлагатай. Энэ нь газар доорх галт тэрэг дамжуулах хоолой нь дээрээс доошоо зориулж байгаа хоолойноос илүү мэдрэмтгий болдог. Гэсэн хэдий ч хуучин I-5 хурдны замтай зэрэгцэн газар ашиглалтын талаар үнэтэй тулаанаас зайлсхийх талаар эрт санал болгож байсан.
Маскийн анхны цаасан дээр тэрбээр 28 хүн, ачаа тээшийг барьж, 30 секунд тутамд оргил цагт үлдээж байжээ. Том машинууд машинтай байж болох бөгөөд хоёр Калифорнийн томоохон хоёр хотын хоорондох үнэ нь ойролцоогоор 20 доллар байх болно.
Мэдээжийн хэрэг, бодит ертөнцөөс илүүтэйгээр ийм системийг цаасан дээр зохиох нь хамаагүй хялбар юм. Гэхдээ Hyperloop хот хоорондын аяллыг хувьчилж чадна.
Машин, автобус, галт тэрэгнээс илүү хурдан, нисэх онгоцны буудлын бүх зовлон бэрхшээлгүйгээр үйлчилгээг өргөнөөр ашиглав. Хэд хэдэн зуун милийн зайтай хотоор аялах аялал нь бодитой, хямд төсөр сонголт болно.
Hyperloop-ийг хэн бүтээж байна вэ?
Тухайн үед Муск өөр компанитайгаа Hyperloop-г өөрөө бүтээхэд хэтэрхий завгүй байсан бөгөөд бусад хүмүүст энэ асуудлыг шийдэхийг уриалсан байна. Хэд хэдэн компаниуд үүнтэй л адилхан Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies, Arrivo зэрэг компаниудтай хамтран ажиллаж байсан.
Хэдийгээр туршилтын үетэй харьцуулбал илүү олон төрлийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл хэвлэгдэж байсан ч туршилтын замууд баригдаж байсан бөгөөд үзэл баримтлал нь маш богино хугацаанд маш бага хурдтай байсан ч батлагдсан юм.
АНУ-д суурилсан төслүүд дээр анхаарал тавьдаг байсан ч анхны арилжааны Hyperloop нь гадаадад байж магадгүй юм шиг байна. Словак, Ємнєд Солонгос, Арабын Нэгдсэн Эмират улсууд зэрэг олон улс орнуудад сонирхолтой байдаг. Арван минутын дараа Батраславаас Будапешт хүртэл буюу Абу Даби руу Дубай руу аялж чадсанаар орон нутгийн засаг захиргаанд маш их дуртай байдаг.
2017 оны наймдугаар сард өөр нэг сонирхолтой зүйл болжээ. Муск нь удаан үргэлжилсэн ахиц дэвшил гарч, одоо шийдэмгий хугацаа шаардагдахаар шийдэж, Нью-Йорк, ДиСи хоёрын дунд өөрийн гэсэн Hyperloop барих төлөвлөгөөг зарласан байна.
Хүнд суртлын саад бэрхшээл нь АНУ-д алс холын Hyperloop-ийн томоохон сорилтуудын нэг байх магадлалтай бөгөөд төсөл одоогоор засгийн газраас зөвшөөрөл аваагүй байна.
Ирээдүйд юу хүлээж байна вэ?
Техникийн дэвшил харьцангуй удаан байсан хэдий ч Hyperloop тоглоомд Musk-ийн оруулга санаа нь илүү их мөнгө, анхаарал татахуйц байх болно.
Ярилцлагын үеэр Hyperloop компанийг үүсгэн байгуулагчдын нэг нь 2021 он гэхэд арилжааны үйл ажиллагааны эхлэлийн өдөр буюу дэлхийн аль ч хэсэгт цаг хугацааны хязгаарыг тогтоожээ. Энэ нь маш их эрмэлзэлтэй боловч хэрвээ инженер, технологи нь урт зам дээр сонсогддог бол энэ нь хувийн болон төрийн дэмжлэг хангалттай биш юм.
Дараагийн хэдэн жилүүд нь маш богино хугацаанд Hyperloop-ийн туршилтуудаас, тэндээс бодит ертөнц уруу шилжихэд маш чухал юм.
Энэ зайг үзэх!