Б-25 бөмбөгдөгч онгоцыг эрэлхийлсэн 1956 оны Мон
1956 оны 1-р сарын 31-нд Невада дахь Неллис агаарын хүчний баазаас Митчел Б-25 бөмбөгдөгч Митчелл Б-25 бөмбөгдөгч онгоцоор Харрисбургт болсон Олмстead нисэх хүчний баазаас Монгохелагийн гол (Мон гэх мэт) . 6-р багийн ослоос амьд үлдсэн боловч хоёр нь хожим нь Мон голын мөсөнд тулж байна.
Дараагийн хоёр долоо хоногт Питтсбургийн хамгийн том нууцлагдсан нууцуудын нэгийг өдөөжээ.
Б-25 бөмбөгдөгч онгоцоор юу болсон бэ?
Б-25 бөмбөгдөгчдөд юу тохиолдсон тухай онолууд
Сүйрлийн дараа хоёр долоо хоногийн дараа онгоцыг хайж олсон боловч Б-25 онгоцны мөр байгаагүй. Онгоцны алга болсон тухай онолууд нь маш олон бөгөөд Питтсбург даяар хэлэлцэгдэж байна.
Зарим нь онгоц нь цөмийн зэвсэг, мэдрэлийн хий, мафийн мөнгө, Ховард Хьюз гэх мэт нууц ачааг тээж явдаг гэж зарим хүмүүс үздэг. Гэрчийг гаднаас нь харуулдаг. Нэгэн мэдээн дээр өгүүлснээр, "Олон зуун цэргүүд ослын газарт бууж, голыг хааж, голын эрэгийг хамгаалж, усан онгоцыг бөмбөгдөж, бөмбөгдөгчийг гадаргуу дээр буулгаж, дараа нь онгоцыг ачааны машинд ачиж, орон нутгийн ган тээрмийн аль нэг уруу хайлж байна. " Эдгээр өгүүллүүдийн өөрчлөлтүүд нь эрэг дээр жижиглэсэн онгоц, ачааны машин, далайн эрэг дээрх гэрч нарт заналхийлж, гол мөрнөөс татсан нууцын 7-р хүний түүхийг багтаажээ.
Кино үйлдвэрлэлийн компани Митчеллийн Сүнсний бөмбөгдөгч онгоцны тухай киноны тухай кино хийх гэж байгаа нь сайн түүх юм.
Б-25-ийн нууц нь 50 гаруй жил үргэлжилсэн. Хоёр, гурван жил тутамд нэг өгүүлэл нь орон нутгийн сонинуудад ослын тухай яригдаж, шинэ гэрч нар "бодит түүх" -тэй гарч ирлээ.
Хайлт Б-25 бөмбөгдөгч онгоцонд үргэлжлүүлэн ажиллаж байна
Нислэг, усан онгоц, усан зам, Питтсбург, мөн усан үзмийн ороонго, усан онгоц, усан онгоцоор дүүрэн хүмүүс, экстерикс холилдсон хүмүүсээс бүрддэг B-25 Recovery группээр нэрлэгддэг B-25 Recovery группээр хайлт үргэлжилсээр байна.
Хятадад зааж сурталчлах маркетинг, менежментийн профессор Жон Удрихрих нар энэ бүлгийг толгойлж байна. Тэрээр Sonar технологид суурилсан бөгөөд дэлхий даяар эрэл хайгуул, сэргээн босгох ажилд оролцож, Питтсбургт маш их цаг зарцуулсан.
Питтсбургийн уугуул Боб Шийм, бүлгийн үйл ажиллагааны захирал нь усны чанарын мэргэжилтэн юм. Тэрбээр Мон голын талаарх гүнзгий ойлголттой болж, хүүгийн сканнердах технологийг туршлагатай багтайгаа танилцуулав. Стив Берерс нь Өмнөд Hills дахь Сеннекс компьютерийн компанийг эзэмшдэг бөгөөд Мэтт Пундзак нь Виржиниа мужийн зөвлөх юм. Матт, Стив, Жон нар бүгд туршлагатай нисгэгчид юм.
Энэ бүлэг 1995 онд Б-25 хувь заяанд дэлгэрэнгүй, шинжлэх ухааны судалгааг эхлүүлсэн. Тэд ослын оройноос эхлэн гэрчийн нүдэн баримтын бүртгэлийг нягтлан шалгаж, дараагийн хэдэн долоо хоногт нь засгийн газар, иргэний эх сурвалжаас баримт бичгүүдээр дамжуулан хэдэн зуун цагаар өнгөрөөсөн бөгөөд Монт дахь усны чанарт байгаа бүх зүйлээс голын ёроол руу, Митчелл Б-25 бөмбөгдөгч онгоцны дизайн, барилгын ажлын талаар бүх шинжээчдээс ярилцлага авсан.
Тэд Мон голын загварыг ашиглан голын урсгалыг зохиож байсан загварыг ашиглан урсгал шинжилгээг явуулсан.
Энэ бүх судалгааны үр дүн юу? Багийн ахлагч Боб Шейм онгоцны эцсийн амралтын газрыг олсон гэдэгт итгэлтэй байна. "Бид энэ нууцыг тайлж чадна гэдэгт итгэлтэй байна" гэж тэр хэллээ. Гэсэн хэдий ч энэ онгоц 2016 оны намар байсангүй.
Сүнс бөмбөгдөгч байж болох уу?
Шадма онгоцыг 10 метрийн зайд 10 метр хүртэл хөлөг онгоцонд сууж байгаа нь Birds Landing-ийн дэргэд 32 футын усанд сууж байгаа гэж үздэг. Birds Landing нь Glenwood гүүрний баруун талд орших хуучин J & L ган тээрэмд байдаг. Энэ нь нэг удаа хөлөг онгоцны тэнцсэн цэг байсан юм.
Энэ байршилд хэр итгэлтэй байгаа талаар асуухад Шейм өнгөрсөн таван жилийн туршид хуримтлуулсан нотолгоотой холбоотой байв.
"Сүйрэлтэй хэдэн зуун гэрч байсан. Нисэх онгоц Glenwood гүүрний зүүн (зүүн хойд талын өндөр түвшний гүүрний өмнө) гол дээр бууж ирэв. Шамм тэр өдөр гол дээр маш хурдан гүйж байсныг тайлбарлав. Зургаан багийн гишүүдийн 5 нь онгоцны далавчинд уруудан хөвж явжээ. Үүний дараа удалгүй онгоц сүйрчээ. Дөрвөн багийн гишүүд аврагдсан бөгөөд хоёр цогцосыг эргүүлж, живсэн байна.
Галт тэрэгний цэргийн корпусууд болон Coast Guard нар ослын дараа дахин голын ус татав. Шма хэлэхдээ ослын тайланд Корп нисэх онгоцны далавч гэдэгт итгэлтэй байгаа гэнэ. Гэсэн хэдий ч гадаргууд хүргэх явцад, зангуу нь ухарч, онгоц нь усанд буцаж иржээ. Дараа нь тэд өөр нэг зүйлийг сэгсэрч, гадаргуу дээр авчрахыг оролдсоныхоо дараа 2 ширхэг "зузаан кабелийг нурааж, хоёр удаа" хэмээн мэдэгдсэн байна. Өнөөдөр "Бид онгоцны буудал хаана хамгийн сүүлд харагдсаныг мэднэ" гэж Шейм хэлэв.
Эхний удаагаа онгоцыг татах гэж оролдсон боловч нисч байхдаа шувууны нуранги дээр хайргатай нүхэнд унажээ. Дараачийн хоёр удаа, кабелиуд нурж унахад Шийм өөр ямар нэг юм хийхээ больжээ. Birds Landing бол хуучин живэх бетонон мөснөөс залхдаг. "А 2" зузаан гангийн кабель нь 31,000 фунт стерлингийн хүчин чадалтай байхыг шаарддаг "гэж Шамма хэлээд" B-25 нь хагасыг жинлэнэ. Голын эрэг дээрх цөөхөн зүйлсийн нэг нь хуучин бетонон мөс таслагч юм. "
Гэрч нартай ярилцлага хийх
Түүнчлэн, хэрэв онгоц үнэхээр татагдаж, төмөр зам, ачааны усан онгоцны ачаа тээш, усан онгоцондоо ачсан, голын голд сүүдэрлэж байсан бол нүдээр үзэгчид байх ёстой байв. Шадма гол мөрөн дээр 30 жил ажилласан бөгөөд тэр шөнө гол дээр байсан хэдэн зуун хүмүүст ярьжээ. Шма хэлэхдээ: "Зөвхөн итгэдэггүй нүдтэй хүмүүс байдаг.
Тэрээр ярилцлага хийж байсан нэг гэрчтэй танилцаж, усан доогуур нь хар костюм, сэрвээ хийж, гэрлээ унтрааж, усанд оруулав. Шарма тооллогын үеэр "Усны температур 34 градус, голын урсац 5-7 зангилаа, ус нь гурван фут өндөр, жижиг үер, 50-аад онд шумбагч костюмтай 155 килограмм жинтэй байжээ. Хамгийн сүүлчийн зүйл бол тухайн нөхцөл байдалд шумбагч байх болно. Уучлаарай, энэ бол итгэмээргүй гэрч биш юм "гэжээ.
Нөхөр нь долоо дахь биеийг нь зайлуулсан шумбагч гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн эхнэртэйгээ ярилцсан өөр нэг хүн байв. Энэ шөнө гэртээ ирэхгүй байх шалтгаан нь энэ тайлбарыг хэлэв.
Хэдэн зуун цагийн туршид баримт бичгийг баримтжуулах, нүдэнд үзэгчидтэй ярилцлага хийх, нисэх онгоцны хажуугаар хэр хол явж чадахыг загварчилсан загвараар загварчлах замаар Шама онгоцонд байгаа хэвээр байгаа гэдэгт итгэлтэй байна.
Мон
1995 онд Мон голын эрэг дээр Birds Landing-ийн ойролцоо зураг авалт хийсэн сканерын зургийг ашиглан зуржээ. Энэ нь олон жилийн өмнө үүссэн гүн цооног, хайргатай далайн ёроолыг ухаж байсан "хайргатай далайн дээрэмчид" хэмээх хайрган худгийн байрлалыг баталсан. Тэд мөн бага зэрэг нарийхан ачааны усан онгоц олсон. Б-25 нэртэй булшны газар байдаг гэж үздэг өөр нэгэн харанхуй зураг байна.
Агаарын хөлгийн байршлыг батлахын тулд тэд метал илрүүлэх соронзлол ашиглахыг хүсдэг. Энэ нь Мон голын доогуур болон булшны доор оршуулсан металийг илрүүлж чадах интрузив бус төхөөрөмж юм. "Энэ төхөөрөмж нь Bird's Landing-ийн доор юу байгааг харуулсан зураг юм. Байршлыг баталгаажуулсны дараа тэд голын ёроолоос дээж авч Митчелсийн бөмбөгдөгч онгоцыг барихад ашигласантай адил металлын олдоцтой адил гэдгийг баталгаажуулахын тулд дүн шинжилгээ хийнэ. Тоног төхөөрөмжийг түрээслэх зардал, түүнийг ашиглахад шаардагдах хүчин чармайлт нь ойролцоогоор $ 25,000 шаардагдана.
Шадма онгоцны зарим хэсгүүдийг олох болно гэдэгт итгэлтэй байна. Гэхдээ Майраас Питтсбургийн сүнсний бөмбөгдөгчдийн гайхалтай мэдрэмжийг мэдэрч байна. "Бид хөдөлгүүрийн блок, буултын дугуй, дугуйг олох гэж байна. Тэд бүгд суманд тэсвэртэй байхаар хийсэн ... гэхдээ онгоцны үлдсэн хэсэг нь эргэлзээгүй" гэжээ. Шима мөн 1950-иад онд Мон голын усны чанарт хамгийн муу байсан гэж хэлсэн. Монын бохирдсон ус дахь металлын дундаж наслалт нь Allegheny-ы 1/2 хүртэл 1/3 байна. "Жилийн туршид усан онгоцны мотор барьж чаддаггүй, сэнс нь ямар ч цагт татагдахгүй, онгоцны бүх хөнгөн цагааныг доод хэсэгт хүрэхээс өөр аргагүй болно" Шада хэлэв. Одоо Мон-д дервен шумбалт хийсэн бөгөөд тэдний олсон бүх мод болжээ. "Монод ган төмрийг олдоггүй" гэж Шейма хэлэв.
Түүх хайх
B-25 Recovery Group нь Баруун Пенсильваны Түүхэн Нийгэмлэг (HSWP), Сен Жон Хайнз Питсбург хотын Бүсийн Түүхийн Төвтэй хамтран ажиллаж байна. Түүхийн төвийн ахлах дэд ерөнхийлөгч хатагтай Бетти Аргуст энэ нууцыг шийдвэрлэх нэг хэсэг болж байгаадаа баяртай байна. "Бид Боб [Шема] болон Б-25 Эдгэрлийн Групптэй хамтран ажиллах нь бидний хувьд үнэхээр энгийн байсан. Энэ бол Питтсбургийн түүхийн нэг хэсэг юм" гэж Арарф хэлэв.
Шадма онгоцыг олоход Түүхийн төв рүү ямар ч олдвор олдохгүй гэж хэлэв. "Бид үүнийг олж хараад Питтсбург бүх талаараа жил бүр өгсөн тусламжийн хувьд үнэхээр үнэ цэнэтэй зүйл шүү дээ."
Хуурамч хуйвалдааны онолуудын талаар асуухад Шма, Питтсбург хотын уугуул иргэн онгоцонд сүйрсэн өдрийг санаж байна. Тэрбээр "Хүйтэн дайн 50-иад оны сүүлч, хүйтэн довтолгооноос болж бид пуужингийн сууриудаар хүрээлэгдэж, цэргийн хүчээ олж, гэрчгүй агаарын хөлөгийг авч хаяхад таатай байна" гэжээ. Шадма үргэлжлүүлэн хэлэхэд, "Бидний дөрөв нь зэрлэг галууг хөөж гаргахад хэдэн мянган цаг зарцуулдаггүй, хэн нэг нь мэдрэлийн хий, цөмийн зэвсгийг хуучирсан онгоцон дээр тавьдаг байсан юм бэ? 18 сарын турш тэтгэвэрт гарсан тул сарын сүүлчийн өдөр байсан бөгөөд эдгээр нисгэгчид нислэгийн цагийг авах гэж оролдож байсан.
Шадмаа "Энэ онгоц ердөө л шатдаг байсан" гэжээ.
Питтсбургийн хамгийн том шийдэгдсэн нууцыг шийдэхийг хүссэн хэн бүхэн B-25 Recovery Group-т татвар ногдох хувь нэмрийг оруулж болно. Баруун Пенсильваний Түүхийн Нийгэмлэг группт зориулсан данс бий болгосон. HSWP-д өгсөн хандивыг доорх хаягаар илгээнэ үү:
Баруун Пенсильваны Түүхийн Нийгэмлэг (HSWP)
Attn. Хатагтай Бетт Арарф-Б-25 төсөл
1212 Жижигхэн гудамж
Питтсбург ТХ 15222