Сонгодог далайчдад жинхэнэ сонгодог
Зохиогчийн тэмдэглэл: Москва дахь боомт дээр 2003 оны тавдугаар сарын сүүлээр SS Norway-ы гайхамшигтай сонгодог аялалын хөлөг онгоц сүйджээ. 2006 оны 8-р сард Норвеги улсын Alang хот дахь алдарт хөлөг онгоцны хаягдал дээр ажилласан бөгөөд 2008 онд SS Норвегид ажилчдыг буулгаж дуусгасан.
Энэ профайлыг 2003 оны гал түймрийн өмнө бичигдсэн. Хэдийгээр SS Франц эсвэл SS Норвег дахин хэзээ ч далайд гарахгүй ч энэ профайл нь далай тэнгисийн түүхэнд дуртай хүмүүст дурсамж үлдээдэг.
SS Норвеги 1962 онд Францын Назайр дахь Chantiers de l'Atlantique-д баригдсан, 1962 онд SS Францыг барьжээ. SS Франц бол Францын усан онгоцны үлдэгдэл соёл. Франц нь Францын Ерөнхийлөгч Чарлес ДеГулллений хяналтанд маш чухал барилгын төсөл байсан. SS Франц нь далайн архитектурын гайхамшигтай бүтээл хэмээн үздэг бөгөөд түүний ресторан нь Францын хоолны хамгийн шилдэг сонголтуудын нэг юм.
Нэгэн цагт SS Франц нь дэлхийн хамгийн том аялалын хөлөг онгоц байсан бөгөөд 2035 онд хамгийн урт баригдсан 1,035 метр юм. Тэр 2000 гаруй зорчигч тээж, 76 тонн жинтэй байв. Хэдийгээр усан онгоц нь 40-өөс дээш насныхан зорчигчдыг зогсоохыг зогсоож чадсан ч тэр нь түүний гялалзсан харцаар толгой эргүүлэгтэй хэвээр байв. Хөлөг онгоцны гүн хавтан (35 фут) түүнийг бараг бүх боомт дээр зорчигч, тендерт зорчигчдод зорчихыг шаарджээ.
Хэдийгээр энэ нь төвөгтэй боловч гайхамшигтай хөлөг онгоцны эрэгт сайнаар нөлөөлж чадсан юм.
Түүний анхны 12 жилийн турш Атлантын далайд түргэн далай тэнгисээр түрэмгийлэн Европ, АНУ руу зорчигчдыг хөлслөн өнгөрөөсөн байна. 1979 онд Норвегийн Круз мөрнөөс SS Францыг худалдан авч, SS Norway-ийн нэрийг өөрчилсөн бөгөөд Атлантын далайгаас илүү далавчит аялалын үйлчилгээг сайжруулжээ.
Ачааны хөлөг онгоц нь хоёр сэнс, дөрвөн бойлерыг салгаж, Норвегийн хамгийн дээд хурдыг 35 зангилаанаас 25 хүртэл бууруулжээ. Ангийн системийг устгах зэрэг дотоод засал дотор олон өөрчлөлт гарсан байна.
Энэхүү 1979 оны засвар нь зөвхөн Норвегигийн сүүлийн 20 жилийн турш үйл ажиллагаагаа явуулж байсан олон өөрчлөлт, дахин тохируулга, нүүрний өргөлтийн анхных нь байсан юм. Өөр ресторан, 6000 хавтгай дөрвөлжин хөл Ромын Рашаан, 4000 хавтгай дөрвөлжин хөл фитнес төв, Sports Illustrated Cafe, шинэ тухтай өрөөнүүдийн тавцан нь зөвхөн зарим нэмэлт юм. Тиймээс Норвег 2003 оны ослын үед хамгийн өндөр настай эмэгтэйн нэг байсан боловч энэ өөрчлөлт нь түүнийг илүү орчин үеийн өрсөлдөөнтэй байлгахад тусалсан юм.
Самбар дээр шинэчлэл хийх өөр шинж тэмдэг байдаг. Интернет компьютерийн терминалыг номын санд нэмсэн. Бид бүгдэд зориулсан Вэб junkies! Хэдийгээр хоёр гол хоолны өрөө Норвеги-Атлантын далайгаас бараг хөндөгдөөгүй боловч цэсийг эрүүл хоолны дэглэмд санал болгов. Дээрх цэнгээнт зугаа цэнгээний газрууд нь гол театрт Broadway-style шоунуудыг оролцуулаад хамгийн сайн давхрагад ордог.
Норвегийн зарим зүйл өөрчлөгдөөгүй. Асар том оврын кабинет, бүхээгийн категорийн тоог маш нарийн төвөгтэй, ангийн системийн өдрөөс эхлэн хаагдана.
Нэг категорийн кабин доторхи кабинетийн чанар ихээхэн ялгаатай байв. Хөлөг онгоцны нас, интерьер дизайны олон өөрчлөлтүүдээс шалтгаалан кабин нь 60, 70, 80, 90-ээд оны загварын байдлыг илэрхийлж болно. Жишээ нь, кабинет орчин үеийн чимэглэл, зурагтай цонхтой байж болох бөгөөд зарим ангиуд нь зөвхөн гоёл чимэглэлтэй загварыг харуулахгүй. Эдгээр бүхээгийн нарийн төвөгтэй байдал нь зочин болон тэдний аялалын агентлагууд кабинийг сонгохдоо тавцангийн төлөвлөгөөг судлах шаардлагатай гэсэн үг юм.
Хойд Америкийн нисэх онгоцнууд 2002 онд Норвеги улсад Карибын тэнгисийн усан онгоцоор 2002 онд Норвеги улсыг нүүлгэн шилжүүлэх хоёр дахь боломж нээгдэв. Тэрбээр орчин үеийн усан онгоцнууд шиг биш, шинэ усан онгоцнуудтай адил тагтнуудаар дүүрэн байсан ч уламжлалт харагдах байдал, дүр төрхийг дуртай аялагчид нь Карибын тэнгисийн Карибын тэнгисийн усанд буцаж очихыг зарласан .
Харамсалтай нь тэр 2003 оны тавдугаар сард гал түймрээс хойш дахин хэзээ ч онгоцоор зугтсангүй.